Scritto originariamente da Tritologol

parlo del tipo di corsa, dei sorpassi ecc...

non sono le piste, sono le auto con troppa differenza ...

basta vedere una qualsiasi corsa di gp2 per divertirsi ..

Tecnicamente la pista di oggi è un ibrido, hanno provato a mettere curve impegnative simili ad altri famosi circuiti e le hanno incastrate intorno alla migliore cosa riuscita a valencia negli ultimi anni, il porto della coppa america.

Però è una pista affascinante, dove devi essere sempre attento e nel momento in cui sbagli mezza cosa puoi ritrovarti a fare i conti con il muro.

P.S. in gara uno di gp2 ieri (competizione dove non si torna a rifornire ai box) per un calcolo sbagliato ad un certo punto si sono ritrovati quasi tutti senza benzina, e Pantano, pilota italiano, si è fermato a secco mentre era in prima posizione ... na mezza tragedia ..
comunque appena passano una gara qualsiasi di gp2 guardala, e poi mi dici se sono le piste o è altro a rovinare lo spettacolo di f1 (mettici anche che molti piloti della gp2 sono poco esperti e spesso combinano casini)

Scritto originariamente da guapos

rivoglio schumi, senna, prost, mansell e quelli di quando ero piu' piccolo, quelli che correvano davvero come dei pazzi

Scritto originariamente da www.gazzetta.it

VALENCIA (Spagna), 25 agosto 2008 - "È facile in certi momenti mettere insieme alcuni elementi e attaccarlo. Ma stiamo parlando del campione del mondo. Se Raikkonen non è arrivato al traguardo a Valencia è colpa della squadra, di un motore che ha rotto. Sono convinto che da campione del mondo è il primo a sapere come reagire, e reagirà". Stefano Domenicali difende il suo pilota. È giusto che sia così, è giusto sottolineare che il vero problema della Ferrari è l'affidabilità.
IN RIBASSO - Eppure il problema Raikkonen c'è: scarsa velocità in qualifica, gare a inseguire affannosamente e pochi sussulti. Se si aggiunge la rottura del motore, a una prima analisi per lo stesso guaio che privò Felipe Massa del successo in Ungheria, la rottura della biella, il risultato è che ora il finlandese è terzo a 13 punti da Lewis Hamilton e a 7 dal compagno di squadra: "Purtroppo, come con Felipe - spiega Domenicali lasciando il circuito spagnolo - non c'è stato nessun segnale del problema dalla telemetria. Ora per sviluppare la vettura ci restano due sessioni di prova, a Monza e poi a Jerez. E poi tanto, tanto lavoro in fabbrica. Sembra proprio lo stesso guasto: ora la nostra priorità è l'affidabilità senza cui diventa dura lottare con avversari che invece portano entrambe le vetture al traguardo, perchè anche ieri abbiamo perso punti importantissimi".
IN RIALZO - I segnali positivi comunque non mancano, a partire dallo straordinario weekend di Massa, autore di pole, vittoria e giro veloce. "La gara di Felipe è stata straordinaria, stratosferica, una fotocopia di quella di Budapest, che però non è finita così. Pole position, giro veloce, successo in Spagna: ha portato a casa quello che doveva. Ha reagito alla grandissima alla delusione e tutti gli dobbiamo fare i complimenti. Il campionato è apertissimo. Aspettatevi una Ferrari cattiva e aggressiva. Che lotterà fino all'ultimo metro, che farà di tutto per mantenere la supremazia tra i costruttori e riprendersi anche quella tra i piloti".
EQUILIBRIO - Mancano sei gare alla fine e il momento è delicatissimo: "Era più duro un anno fa, quando Kimi riprese 17 punti nelle ultime dure gare e riconquistò il titolo mondiale. La situazione è ancora positiva. So che è facile criticare Raikkonen adesso, ma la mia analisi è diversa. Guardando a ciò che è accaduto, bisogna dire che Kimi ha avuto problemi per colpa della squadra. Sarà capace di motivarsi da solo. Noi lo aiuteremo col dialogo, col lavoro".
L'INCIDENTE - Ma il finlandese sembra francamente indifendibile quando è ripartito dopo il secondo pit-stop e ha travolto il meccanico Pietro Timpini? "È partito un attimo prima, in attimi di grande tensione, in una pit-lane in cui era entrato anche Kovalainen, con cui era in lotta per il quarto posto. Per fortuna le conseguenze per Timpini sono state meno gravi di quello che si poteva pensare".