Alexanco

per completare il post di zizzen:

E' stata presentata oggi a Maranello, intorno alle 11, la F2004, la nuova monoposto di Formula 1 della Casa di Maranello destinata a competere nel Campionato del Mondo di F1 che prenderà via il prossimo 7 marzo a Melbourne, in Australia.
Com'è ormai tradizione, è stato Antonio Ghini, il Direttore Comunicazione e Brand Management della Ferrari, ad aprire la cerimonia di presentazione che quest'anno si è tenuta nel padiglione della Vecchia Meccanica degli stabilimenti di Maranello. Ghini ha poi invitato a salire sul palco il Direttore Generale della Gestione Sportiva, Jean Todt, il quale a sua volta ha subito detto di non voler fare aspettare gli ospiti e ha così chiamato accanto a sé Luca Badoer, Rubens Barrichello e Michael Schumacher.
I piloti hanno così rimosso il telo che copriva la vettura e hanno finalmente mostrato al pubblico la F2004, accolta dagli applausi e dagli innumerevoli flash dei fotografi.
La F2004 è la cinquantesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1.

Il progetto, contraddistinto dalla sigla 655, rappresenta un?ulteriore evoluzione dei concetti già espressi nella F2003-GA e tutti gli aspetti della macchina sono stati completamente riprogettati, cercando di creare le migliori condizioni per ottenere la massima prestazione dal nuovo motore 053 e dalle gomme Bridgestone.
La configurazione aerodinamica è stata ottimizzata alla luce delle modifiche introdotte nel regolamento tecnico, migliorandone l?efficienza.
Inoltre, il baricentro della vettura è stato ulteriormente abbassato ed è stata perfezionata la distribuzione dei pesi, sia sul telaio che sul motore.
Il telaio è nuovo, come disegno e come costruzione: il peso è stato ridotto ed è stata migliorata la struttura rispetto alla scocca della F2003-GA.
La carrozzeria, i radiatori, gli scarichi e la parte posteriore sono stati ridisegnati, ottenendo un aumento delle prestazioni sotto il profilo aerodinamico. Le sospensioni anteriore e posteriore sono state riviste, tanto per migliorare il comportamento dinamico della vettura e quindi ottenere una maggiore efficienza nello sfruttamento degli pneumatici Bridgestone, quanto per ottimizzare il rendimento dell?intero pacchetto aerodinamico.

Nuovi materiali sono stati utilizzati nella produzione del propulsore e della trasmissione, al fine di ridurre il peso e gli ingombri. Le modifiche introdotte nel regolamento sportivo riguardo al numero di motori che possono essere utilizzati nel weekend del Gran Premio hanno comportato una nuova definizione degli obiettivi di progetto del motore 053: mantenere la massima affidabilità pur con la necessità di dover sostenere una percorrenza almeno doppia rispetto al predecessore, cercando anche di migliorarne le prestazioni. Anche questo motore è portante ed è montato longitudinalmente. La Shell ha fornito un contributo fondamentale nello studio e nella realizzazione dello 053 e nel raggiungimento degli obiettivi prestazionali e di affidabilità, fornendo una nuova benzina e nuovi lubrificanti. La trasmissione è, anche su questa vettura, collocata longitudinalmente: pur mantenendo la stessa impostazione progettuale di quella montata sulla F2003-GA, essa è stata completamente rivisitata, ottenendo una riduzione sia nelle dimensioni che nel peso.
Il cambio, realizzato in fusione di titanio, ha sette rapporti (più retromarcia) e, in base alle modifiche al regolamento tecnico, è azionato direttamente dal pilota.

Nel solco di una tradizione inaugurata dalla Ferrari nel 1997 ed ormai diventata uno standard nella Formula 1, gli scarichi sono rivolti verso l?alto; rispetto al passato, sono stati collocati in una posizione più interna.
La F2004 rappresenta un ulteriore passo avanti nella storia delle monoposto Ferrari. Sono stati ottimizzati il rendimento dei nuovi materiali e le fasi della progettazione e del controllo della qualità, il tutto con l?obiettivo di aumentare l?affidabilità complessiva migliorando al tempo stesso le prestazioni ed ottenendo la maggior sicurezza possibile.

Rory Byrne la svela nei dettagli : ''Anche se la filosofia di base del progetto della F2004 è rimasta la stessa - cioè quella di ottimizzare l?efficienza aerodinamica, abbassare il baricentro e portare al massimo le prestazioni derivanti dai pneumatici Bridgestone e dal motore 053 ? ogni area della vettura è stata rivista per poter fare un ulteriore passo in avanti in termini di prestazioni e si può quindi dire che quasi tutti i componenti sono stati riprogettati.
Inoltre, tutti i gruppi e i sistemi sono stati rivisti per ottimizzare sia le prestazioni che gli interventi su di essi alla luce delle procedure e degli orari del weekend di gara.
In sintesi, non sono stati fatti cambiamenti radicali ma interventi molto approfonditi. Questa nuova vettura, con la riprogettazione di gran parte delle sue componenti, ha richiesto un notevole sforzo da parte di tutta la Gestione Sportiva. Voglio ringraziare tutti per il contributo e l?impegno profusi nella realizzazione della F2004.''

Questo il dettaglio, area per area:

1. Aerodinamica
Si è dovuto rivedere in maniera approfondita il cofano motore e l?ala posteriore per renderli conformi al nuovo regolamento. Al fine di continuare a progredire nella prestazione aerodinamica, ogni aspetto relativo a quest?area è stato ulteriormente sviluppato. Molte nuove componenti saranno introdotte durante il programma delle prove di sviluppo nel mese di febbraio: la macchina che correrà a Melbourne sarà diversa in molti aspetti da quella presentata oggi.

2. Trasmissione
E? stato usato un nuovo approccio nell?impiego dei materiali per la scatola del cambio e per la struttura di assorbimento posteriore, il che ha permesso un considerevole risparmio nel peso. Gli organi interni sono uno sviluppo della F2003-GA, con molti affinamenti nei dettagli fra cui un?ottimizzazione del profilo degli ingranaggi e del sistema di lubrificazione.

3. Telaio
Sebbene non siano stati fatti grandi cambiamenti nella costruzione, il telaio è completamente nuovo come forma, il che è una conseguenza dei requisiti aerodinamici della vettura.

4. Sospensioni e sterzo
Il sistema di servosterzo è stato rifinito al fine di migliorare l?assistenza e la sensibilità del pilota. Un altro anno di stretta collaborazione con la Bridgestone ha accresciuto la nostra comprensione dell?interazione fra la pista, lo pneumatico e la vettura, consentendoci di compiere interventi ancora più fini sulle sospensioni per ottimizzarne la prestazione in maniera specifica per ogni circuito. Quasi tutte le componenti sono state riprogettate ed alcune sono state prodotte utilizzando nuovi materiali e metodi per renderne ottimale l?efficienza e per ridurne il peso.

5. Sistemi
Il nuovo regolamento, che impone la partenza e la gestione della cambiata manuali così come la necessità di inviare le informazioni al nuovo sistema di acquisizione dati della FIA, ha richiesto un?approfondita revisione dell?elettronica, sia come hardware che come software. Il sistema di raffreddamento così come quelli idraulici per il motore e la trasmissione sono stati anche questa volta sostanzialmente rivisti per ottenere una miglior efficienza e per soddisfare i requisiti richiesti dal nuovo motore.
Questa nuova vettura, con la riprogettazione di gran parte delle sue componenti, ha richiesto un notevole sforzo da parte di tutta la Gestione Sportiva. Voglio ringraziare tutti per il contributo e l?impegno profusi nella realizzazione della F2004.

F2004 SCHEDA TECNICA :

Modello F2004
Motore Tipo 053, V10, blocco cilindri in allumino microfuso
Cilindrata totale 2997 cm3
Distribuzione Distribuzione pneumatica, 40 valvole
Alimentazione Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
Accensione Accensione elettronica Magneti Marelli statica
Trasmissione Cambio longitudinale Ferrari, differenziale autobloccante, comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico, 7 marce + Rm
Telaio Autotelaio in materiale composito a nido d?ape con fibra di carbonio
Sospensioni Indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore
Freni A disco autoventilanti in carbonio
Lunghezza 4545 mm
Larghezza 1796 mm
Altezza 959 mm
Passo 3050 mm
Carreggiata anteriore 1470 mm
Carreggiata posteriore 1405 mm
Peso (con acqua, olio e pilota) 605 kg
Ruote (anteriori e posteriori) 13?