Alexanco

Comfort, piacere di guida e qualità complessiva elevata: la Serie 3 è sempre più un concentrato delle Serie superiori, con uno stile modern-BMW più moderato e le solite, eccellenti doti stradali. Il riferimento per la tecnica nel suo segmento. Prezzi meno concentrati…

Mercoledí, 02 Febbraio 2005

M.A. Corniche


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COM’E’ A Chris Bangle, la testa dello stile BMW chiesta più volte dai puristi del marchio, per la Serie 3 devono aver tirato il guinzaglio: dal primo disegno devono aver cancellato qualche onda anomala e qualche taglio troppo ardito. Così la quinta generazione della Serie 3 ha l’originalità scultorea dello stile Bangle ma con moderazione. Anche troppo?


STO ARRIVANDO Il frontale della Serie 3 non passa inosservato, con la classica calandra a doppio rene dilatata come le nari di un toro infuriato, occhi grandi e diabolici e un motivo nuovo, due massicci rinforzi ai lati della calandra simili a un bull bar da fuoristrada. Un frontale molto maschio e forte, importante, ma anche elegante. Bravo Chris.


PIEGA PERFETTA Dal frontale puntuto parte il cuneo che prosegue fino alla coda. Una forma sottolineata da una splendida piega sulle fiancate, quasi tagliente a vedersi, rivisitazione ultramoderna della classica piega BMW, che contrasta con la bombatura muscolosa dei parafanghi. Ri-bravo.

ELLE DECOR La coda della Serie 3 model year ’05 ha un disegno sofisticato, corta e alta, in cui sono incastrate luci un po’ troppo banali nella loro sagoma a losanga rispetto alle ultime creature. Il classico disegno a L delle luci BMW è riprodotto all’interno, con la parte bianca che spezza la losanga e sottolinea la L. D’accordo che i tagli forti della Serie 5 non si potevano riprendere per evitare l’effetto clone, ma un poco della grinta elegante che la Serie 3 ha sugli altri quattro lati si poteva mettere anche in coda. Sarebbero bastate luci meno anonime. Chissà che Bangle non ci ripensi, come ha fatto per la Serie 7…

ARIA DI CASA L’impostazione dello stile interno dell’ultima generazione di BMW è ormai un dato di fatto, con palpebra di fronte al pilota per coprire gli strumenti, e contro-palpebra centrale se si sceglie tra gli optional il navigatore Gps con schermo 16:9. Una soluzione semplice e tradizionale di serie, con i tradizionali comandi sulla consolle centrale, e una hi-tech, con il pomellone i-Drive sul tunnel centrale per chi smanetta con l’elettronica. Per l’avviamento, e per spegnere il motore, si preme un grande pulsante sulla plancia, autorizzato dall’inserimento della chiave in una fessura o tenendo la chiave in tasca se si sceglie il Confort Access System (620euro).

SIAMO IN QUATTRO Per la prima volta la Serie 3 si prende cura seriamente anche di chi siede dietro, grazie anche a 35mm in più di passo, 49mm in più di lunghezza massima e 78 in larghezza (452x181cm in totale). Lo spazio è finalmente adeguato per ospitare comodamente persone adulte e di stazza normale, anche se per salire è necessario scavalcare il passaruota posteriore, manovra che necessità un minimo di agilità e di poca pancetta superflua. Per la prima volta, gli ospiti del divano posteriore possono avere una climatizzazione personalizzata grazie a due bocchette centrali regolabili.

VASSOIO D’ARGENTO La quinta generazione della Serie 3 si prende cura anche del carico, con 30 litri in più a disposizione per un totale di 460 e con accorgimenti pratici, come il buco profondo sotto il tappetino e al kit di accessori per il carico, con il vassoio asportabile che scorre sotto la cappelliera in grado di reggere 5 kg di carico, gancetti a scomparsa per appendervi le borse, la rete elastica sul fondo, le reticelle sui fianchi, la scatola in tessuto impermeabile e pieghevole che si stiva sotto il piano di carico, la presa di corrente e un portaombrelli e un divisorio sotto il piano.

IN SCALA La banca organi di BMW ha donato parecchio alla Serie 3 e alla piccola di famiglia non manca nulla della dotazione tecnologica delle sorelle maggiori. A partire dal geniale Active Steering, lo sterzo a passo variabile, dal Cruise Control Adattativo all’i-Drive, fino al DSC III in tutte le sue declinazioni, da quella basic, abbinata alle quattro cilindri, a quella completa, con frenatine asciuga dischi e pastiglie che si avvicinano ai dischi prevedendo la frenata per le sei cilindri. Alla Serie 3 manca soltanto il sistema di controllo del rollio Dynamic Drive, ma forse non ne ha bisogno…

CUORI DI BAVARIA Al lancio, previsto per il marzo 2005, la Serie 3 si presenta con tre motori a benzina e uno a gasolio, due a quattro cilindri e due a sei cilindri. La gamma a benzina prevede la 320i, la 325i e la 330i, con il sei cilindri di punta riveduto e corretto, con consumi ridotti del 12% e con un basamento in alluminio e magnesio che ne riduce il peso di 14 kg. Per gli amanti del gasolio, sotto il bel cofano allungato della Serie 3 finisce il quattro cilindri due litri da 163 cavalli e 340 Nm di coppia massima a 2000 giri per 225 km/h di velocità massima. Che sia automatico o manuale, il cambio della Serie 3 ha sei marce.

I PREZZI In vendita dal marzo 2005, anche per la Serie 3 rimane la scelta tra tre allestimenti, la Eletta come riferimento base e, per 2500 euro in più, Attiva e Futura più accessoriate con impostazione rispettivamente sportiva o lussuosa. Il prezzo di ingresso è 30.400 euro, sufficienti per la 320i Eletta e i più spendaccioni possono arrivare a 41.300 euro per la 330i più dotata. La 320d Eletta costa 32.950 euro e porta in dote quanto basta a viaggi confortevoli, come il climatizzatore automatico bi-zona, i cerchi in lega, l’autoradio Business con lettore Cd, il DSC III, i fendinebbia, le finiture color titanio all’interno e il volante a tre razze in pelle con comandi. Considerando un pacchetto di optional utili come il sensore pioggia (con accensione automatica dei fari: 120€), l’immancabile Active Steering (1.350€), sedili sportivi (630€) e i fari allo xeno con lavafari (600€) si supera ampiamente la magica soglia dei 35.000 euro.

Tritologol

L'aspettavo ... avevo visto le prime foto tempo fa su 4ruote e volevo sapere come andava

Xahjo

bella, ma siccome papà dovrebbe prendere la serie5 volevo sapere se per la berlina sono previsti aggiornamenti o restyling a breve.

Chupacabra

Dai su ditelo che fate sti post per fare gli sboroni!!!

Alexanco

niente restyling per la 5er per il momento